重慶公交綠色轉(zhuǎn)型又一新成果移動(dòng)充電，能最大化利用公交車載電池的潛力

去年迎峰度夏期間實(shí)現(xiàn)向國(guó)家電網(wǎng)反向充電移動(dòng)充電，相當(dāng)于瞬間關(guān)掉大約1萬(wàn)臺(tái)空調(diào)

“驛滿充電”平臺(tái)技術(shù)已實(shí)現(xiàn)跨省輸出移動(dòng)充電，中標(biāo)攀枝花市智慧交通信息化建設(shè)項(xiàng)目

不久前，國(guó)家發(fā)展改革委等4部門發(fā)布《關(guān)于公布首批車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)的通知》，重慶等9城市被列入試點(diǎn)范圍，這標(biāo)志著我國(guó)車網(wǎng)互動(dòng)領(lǐng)域進(jìn)入規(guī)?；瘧?yīng)用新階段移動(dòng)充電。

V2G，也就是車網(wǎng)互動(dòng)，通俗來(lái)講就是讓電動(dòng)汽車成為電網(wǎng)“充電寶”——夜間低價(jià)充電補(bǔ)能，白天用電高峰時(shí)，通過(guò)V2G充電終端，將車載電池的電量回輸給電網(wǎng)，幫電網(wǎng)減輕負(fù)荷移動(dòng)充電。

為什么重慶會(huì)成為試點(diǎn)幸運(yùn)兒？這與重慶早在2020年就開(kāi)始車網(wǎng)互動(dòng)的探索有關(guān)移動(dòng)充電。如今，重慶公交共有8700臺(tái)公交，約3600臺(tái)為新能源公交，其中近3000臺(tái)具備放電能力，已建成14個(gè)V2G站點(diǎn)、33個(gè)V2G終端，去年迎峰度夏期間向國(guó)家電網(wǎng)反向充電，累計(jì)壓降負(fù)荷14兆瓦。

公交車變身城市“移動(dòng)充電寶”

6月16日上午，江北區(qū)福佑路公交站場(chǎng)，一輛新能源公交車緩緩?fù)？吭谝粋€(gè)看似普通的充電終端前移動(dòng)充電。

工作人員拿起充電終端上的充電槍，插進(jìn)公交車的充電口移動(dòng)充電。別看他的動(dòng)作看似跟充電一樣，但其實(shí)是在放電——把滿電車的電放一部分給充電終端，儲(chǔ)存在儲(chǔ)能堆中，然后再通過(guò)智能調(diào)配，送給國(guó)家電網(wǎng)或其他電動(dòng)車。在充電終端不遠(yuǎn)處，矗立著一大一小兩個(gè)“箱子”，大的是低壓室，小的就是儲(chǔ)能堆。

這一系列操作，是在進(jìn)行反向充電演示移動(dòng)充電。這個(gè)公交站場(chǎng)是重慶公交在中心城區(qū)最大的充電站，也是重慶首個(gè)規(guī)?；疺2G公交示范站，總共90個(gè)充電車位，其中有8個(gè)配置V2G充電終端。

驛滿新能源的V2G充電車位移動(dòng)充電。企業(yè)供圖

系統(tǒng)顯示車輛正在進(jìn)行反向充電移動(dòng)充電。企業(yè)供圖

公交車為啥能當(dāng)“充電寶”？據(jù)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)站場(chǎng)的重慶交通開(kāi)投集團(tuán)公交運(yùn)營(yíng)公司（以下簡(jiǎn)稱“重慶公交”）旗下驛滿新能源公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王利鵬介紹，新能源公交車電池容量較大，一臺(tái)公交電池的容量約等于5-6臺(tái)電動(dòng)小轎車容量的總和，而且公交運(yùn)營(yíng)線路固定、時(shí)間有規(guī)律，白天跑線路，晚上集中停放，能源補(bǔ)給剛好與城市用電高峰錯(cuò)開(kāi)，容易實(shí)現(xiàn)規(guī)?；{(diào)度移動(dòng)充電。

公交車把電放出去，是否會(huì)影響其正常運(yùn)營(yíng)？王利鵬解釋，這種擔(dān)心大可不必移動(dòng)充電。因?yàn)橹悄苷{(diào)配系統(tǒng)會(huì)嚴(yán)格限定放電上限，比如一臺(tái)公交車滿電續(xù)航約300公里，放電時(shí)會(huì)保留約200公里續(xù)航電量，完全能覆蓋行駛需求。

去年迎峰度夏期間已在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)大規(guī)模向電網(wǎng)反向充電

別看福佑路公交站場(chǎng)這8個(gè)車位并不起眼，但去年迎峰度夏期間，就是通過(guò)這些設(shè)備，公交車實(shí)現(xiàn)了向電網(wǎng)大規(guī)模反向送電，其緩解電網(wǎng)負(fù)荷的效果，相當(dāng)于瞬間關(guān)掉大約1萬(wàn)臺(tái)空調(diào)移動(dòng)充電。

公交車向電網(wǎng)反向充電，這一想法是怎么萌生的？事情要從2020年說(shuō)起移動(dòng)充電。

“當(dāng)時(shí)，出于公交綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要，重慶公交車開(kāi)始大規(guī)模電動(dòng)化移動(dòng)充電。”王利鵬回憶，在運(yùn)營(yíng)中他們發(fā)現(xiàn)，公交車電池一般8年左右就必須報(bào)廢，按照正常運(yùn)營(yíng)情況估算，8年一般進(jìn)行2800次滿充滿放，但是電池壽命設(shè)計(jì)普遍為4000次滿充滿放，遠(yuǎn)高于車輛使用需求。

這多余的1200次豈不是白白浪費(fèi)了？當(dāng)時(shí)，業(yè)界已有人開(kāi)始探索V2G技術(shù)，若能應(yīng)用于公交車輛，便能充分挖掘電池潛力，實(shí)現(xiàn)最大化利用移動(dòng)充電。于是，驛滿新能源公司組建團(tuán)隊(duì)，并與國(guó)網(wǎng)電力合作，開(kāi)始琢磨這件事。

要想讓電在電動(dòng)車和電網(wǎng)之間雙向流動(dòng)，就需要穩(wěn)定的電網(wǎng)能量交互系統(tǒng)，并對(duì)電池管理實(shí)現(xiàn)精確控制，這對(duì)技術(shù)能力有很高的要求移動(dòng)充電。

王利鵬介紹，經(jīng)過(guò)兩年攻關(guān)，2023年7月4日，重慶公交和國(guó)網(wǎng)重慶市電力公司進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首次演練——8輛公交車同時(shí)向國(guó)家電網(wǎng)放電，最大上網(wǎng)功率達(dá)480千瓦，持續(xù)3小時(shí)，降低附近片區(qū)供電線路負(fù)荷38%移動(dòng)充電。這次演練充分驗(yàn)證了V2G技術(shù)路徑的可行性。

2024年夏天，重慶連續(xù)高溫晴熱，用電負(fù)荷屢創(chuàng)新高，雙方再次成功開(kāi)展規(guī)模化反向放電上網(wǎng)演練，在迎峰度夏期間累計(jì)放電21天，參與11次電網(wǎng)需求側(cè)響應(yīng)，累計(jì)壓降負(fù)荷14兆瓦移動(dòng)充電。

2024年迎峰度夏期間，重慶新能源公交向國(guó)家電網(wǎng)反向充電移動(dòng)充電。受訪者供圖

這兩次實(shí)戰(zhàn)演練，不僅展現(xiàn)了新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的成效，也為重慶開(kāi)展更大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)打下基礎(chǔ)移動(dòng)充電。如今，福佑路公交站場(chǎng)已成為集光伏發(fā)電站、儲(chǔ)能站、電動(dòng)汽車V2G充、放電站、電池檢測(cè)為一體的綠色智慧出行示范性站場(chǎng)，充電功率最高為120千瓦，放電功率可達(dá)約60千瓦，并正式商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

中標(biāo)攀枝花項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)跨省輸出

5月底，一個(gè)好消息傳來(lái)移動(dòng)充電。四川攀枝花市智慧交通信息化建設(shè)項(xiàng)目公開(kāi)招標(biāo)，重慶公交驛滿新能源擊敗來(lái)自全國(guó)各地的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成功中標(biāo)。

脫穎而出的原因，除了在V2G方面先行先試，擁有成功經(jīng)驗(yàn)之外，還與重慶公交在技術(shù)研發(fā)、數(shù)字化應(yīng)用和平臺(tái)運(yùn)營(yíng)等方面均走在全國(guó)前列有關(guān)移動(dòng)充電。

早在2015年，重慶公交就成立了專門的科技公司，開(kāi)始數(shù)字化轉(zhuǎn)型移動(dòng)充電。他們瞄準(zhǔn)行業(yè)痛點(diǎn)，將“人、車、站、線、場(chǎng)”等要素進(jìn)行感知互聯(lián)，打造多個(gè)場(chǎng)景的數(shù)字化應(yīng)用，如遠(yuǎn)程調(diào)度、站點(diǎn)分析、客流熱力圖、智能排班等，還在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“需求響應(yīng)”公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式。

2024年，重慶“公交數(shù)智化運(yùn)營(yíng)助力提升市民生活品質(zhì)”項(xiàng)目入選國(guó)家第二批28個(gè)“數(shù)據(jù)要素×”典型案例，成為交通運(yùn)輸行業(yè)入選的五個(gè)案例中唯一的重慶案例移動(dòng)充電。

驛滿新能源表示，他們將以攀枝花項(xiàng)目為起點(diǎn)，進(jìn)一步迭代升級(jí)智慧能源解決方案，加速“數(shù)字+充電”模式在全國(guó)市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化復(fù)制，推動(dòng)新能源技術(shù)與公共交通網(wǎng)絡(luò)在更廣空間實(shí)現(xiàn)深度融合移動(dòng)充電。

這一布局正通過(guò)扎實(shí)的基建推進(jìn)逐步落地移動(dòng)充電。據(jù)介紹，目前重慶公交具備放電能力的新能源公交車約3000臺(tái)，已完成14個(gè)V2G站點(diǎn)、33個(gè)V2G終端建設(shè)，預(yù)計(jì)今年底還將建成26個(gè)V2G站點(diǎn)、57個(gè)V2G終端。

業(yè)界專家認(rèn)為，在重慶電力供應(yīng)長(zhǎng)期緊張、迎峰度夏期間電力短缺問(wèn)題尤為突出的背景下，依托重慶公交的V2G技術(shù)體系，在保障公交正常運(yùn)營(yíng)情況下，迎峰度夏期間，3000臺(tái)公交車若全部參與放電，每天能為電網(wǎng)反向充電30萬(wàn)度，約等于3萬(wàn)戶居民一天的用電量，這對(duì)緩解電網(wǎng)高峰負(fù)荷具有顯著意義移動(dòng)充電。

新重慶-重慶日?qǐng)?bào)記者 佘振芳

原標(biāo)題：白天運(yùn)客移動(dòng)充電，高峰期向電網(wǎng)“反向充電”——重慶公交車成移動(dòng)“充電寶”