驛滿新能源的V2G充電車位移動(dòng)充電。

系統(tǒng)顯示車輛在進(jìn)行反向充電移動(dòng)充電。(受訪者供圖)

●重慶公交綠色轉(zhuǎn)型又一新成果移動(dòng)充電，能最大化挖掘公交車載電池的潛力

●去年迎峰度夏期間反向充電減輕電網(wǎng)負(fù)荷移動(dòng)充電，相當(dāng)于關(guān)掉約1萬(wàn)臺(tái)空調(diào)

●相關(guān)技術(shù)已實(shí)現(xiàn)跨省輸出移動(dòng)充電，中標(biāo)攀枝花市智慧交通信息化建設(shè)項(xiàng)目

不久前，國(guó)家發(fā)展改革委等4部門(mén)發(fā)布《關(guān)于公布首批車網(wǎng)互動(dòng)(V2G)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)的通知》，上海、廣州、重慶、昆明等9個(gè)城市被列入試點(diǎn)范圍，這標(biāo)志著我國(guó)車網(wǎng)互動(dòng)領(lǐng)域進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用新階段移動(dòng)充電。

V2G，通俗來(lái)講就是讓電動(dòng)汽車成為電網(wǎng)“充電寶”——夜間低價(jià)充電補(bǔ)能，白天用電高峰時(shí)，通過(guò)V2G充電終端，將車載電池的電量回輸給電網(wǎng)，幫助電網(wǎng)減輕負(fù)荷移動(dòng)充電。

為什么重慶會(huì)成為試點(diǎn)城市之一移動(dòng)充電？

這與重慶早在2020年就開(kāi)始車網(wǎng)互動(dòng)的探索有關(guān)移動(dòng)充電。目前，重慶交通開(kāi)投集團(tuán)公交運(yùn)營(yíng)公司(以下簡(jiǎn)稱重慶公交)約有3600輛新能源公交，其中近3000臺(tái)具備放電能力，已建成14個(gè)V2G站點(diǎn)、33個(gè)V2G終端。

智能調(diào)配系統(tǒng)嚴(yán)格限定放電上限

6月16日上午，江北區(qū)福佑路公交站場(chǎng)，一輛新能源公交車緩緩?fù)？吭诔潆娊K端前，工作人員開(kāi)始放電——把公交車的電放一部分給充電終端，儲(chǔ)存在儲(chǔ)能堆中，再通過(guò)智能調(diào)配，輸送給國(guó)家電網(wǎng)或其他電動(dòng)車移動(dòng)充電。在充電終端不遠(yuǎn)處，矗立著一大一小兩個(gè)“箱子”，大的是低壓室，小的就是儲(chǔ)能堆。

該公交站場(chǎng)是重慶公交在中心城區(qū)最大的充電站，也是重慶首個(gè)規(guī)?；疺2G公交示范站，共有90個(gè)充電車位，其中有8個(gè)配置V2G充電終端移動(dòng)充電。

公交車為啥能當(dāng)“充電寶”？負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)站場(chǎng)的重慶公交旗下驛滿新能源公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王利鵬介紹，新能源公交車電池容量較大，一輛公交車的電池容量等于5—6臺(tái)電動(dòng)小轎車的容量，而且公交運(yùn)營(yíng)線路固定、時(shí)間有規(guī)律，白天跑線路，晚上集中停放，能源補(bǔ)給剛好與城市用電高峰錯(cuò)開(kāi)，容易實(shí)現(xiàn)規(guī)?；{(diào)度移動(dòng)充電。

公交車把電放出去，是否會(huì)影響其正常運(yùn)營(yíng)？王利鵬解釋，因?yàn)橹悄苷{(diào)配系統(tǒng)會(huì)嚴(yán)格限定放電上限，比如一臺(tái)公交車滿電續(xù)航約300公里，放電時(shí)會(huì)保留約200公里續(xù)航電量，完全能滿足行駛需求移動(dòng)充電。

去年已在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)大規(guī)模反向充電

去年迎峰度夏期間，福佑路公交站場(chǎng)通過(guò)這些設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了公交車向電網(wǎng)大規(guī)模反向送電，其緩解電網(wǎng)負(fù)荷的效果，相當(dāng)于瞬間關(guān)掉約1萬(wàn)臺(tái)空調(diào)移動(dòng)充電。

公交車向電網(wǎng)反向充電，這一想法是怎么萌生的？事情要從2020年說(shuō)起移動(dòng)充電。

“當(dāng)時(shí)，出于公交綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要，重慶的公交車開(kāi)始大規(guī)模電動(dòng)化移動(dòng)充電?！蓖趵i說(shuō)，公交車電池一般在8年左右就必須報(bào)廢，按照正常運(yùn)營(yíng)情況估算，8年可進(jìn)行2800次滿充滿放，但是電池壽命設(shè)計(jì)普遍為4000次滿充滿放，遠(yuǎn)高于車輛使用需求。

如何充分挖掘電池潛力？驛滿新能源公司組建團(tuán)隊(duì)，與國(guó)網(wǎng)重慶市電力公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)網(wǎng)電力)合作，開(kāi)始琢磨這件事移動(dòng)充電。

要想讓電能在電動(dòng)車和電網(wǎng)之間雙向流動(dòng)，需要有穩(wěn)定的電網(wǎng)能量交互系統(tǒng)，并對(duì)電池管理實(shí)現(xiàn)精確控制，這對(duì)技術(shù)能力有很高的要求移動(dòng)充電。

王利鵬介紹，經(jīng)過(guò)兩年攻關(guān)，2023年7月4日，重慶公交和國(guó)網(wǎng)電力進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首次演練——8輛公交車同時(shí)向國(guó)家電網(wǎng)放電，最大上網(wǎng)功率480千瓦，持續(xù)3小時(shí)，成功降低附近片區(qū)供電線路負(fù)荷38%移動(dòng)充電。這次演練充分驗(yàn)證了V2G技術(shù)路徑的可行性。

2024年夏天，重慶連續(xù)晴熱高溫，用電負(fù)荷屢創(chuàng)新高，雙方再次成功開(kāi)展規(guī)?；聪蚍烹娚暇W(wǎng)演練，在迎峰度夏期間累計(jì)放電21天，參與11次電網(wǎng)需求側(cè)響應(yīng)，累計(jì)壓降負(fù)荷14兆瓦移動(dòng)充電。

這兩次實(shí)戰(zhàn)演練，為重慶開(kāi)展更大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)打下基礎(chǔ)移動(dòng)充電。如今，福佑路公交站場(chǎng)已成為集光伏發(fā)電站、儲(chǔ)能站、電動(dòng)汽車V2G充放電站、電池檢測(cè)于一體的綠色智慧出行示范性站場(chǎng)，充電功率最高為120千瓦，放電功率可達(dá)約60千瓦，并正式商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

中標(biāo)攀枝花項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)跨省輸出

近日，四川攀枝花市智慧交通信息化建設(shè)項(xiàng)目公開(kāi)招標(biāo)，重慶公交驛滿新能源擊敗來(lái)自全國(guó)各地的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成功中標(biāo)移動(dòng)充電。

早在2015年，重慶公交就成立了專門(mén)的科技公司，開(kāi)始數(shù)字化轉(zhuǎn)型移動(dòng)充電。他們瞄準(zhǔn)行業(yè)痛點(diǎn)，將“人、車、站、線、場(chǎng)”等要素進(jìn)行感知互聯(lián)，打造多個(gè)場(chǎng)景的數(shù)字化應(yīng)用，如遠(yuǎn)程調(diào)度、站點(diǎn)分析、客流熱力圖、智能排班等。

2024年，重慶“公交數(shù)智化運(yùn)營(yíng)助力提升市民生活品質(zhì)”項(xiàng)目入選國(guó)家第二批28個(gè)“數(shù)據(jù)要素×”典型案例，成為交通運(yùn)輸行業(yè)入選的五個(gè)案例中唯一的重慶案例移動(dòng)充電。

驛滿新能源表示，他們將以攀枝花項(xiàng)目為起點(diǎn)，進(jìn)一步迭代升級(jí)智慧能源解決方案，加速“數(shù)字+充電”模式在全國(guó)市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化復(fù)制，推動(dòng)新能源技術(shù)與公共交通網(wǎng)絡(luò)在更廣空間實(shí)現(xiàn)深度融合移動(dòng)充電。

這一布局正通過(guò)扎實(shí)的基建推進(jìn)逐步落地移動(dòng)充電。目前重慶公交具備放電能力的新能源公交車約3000臺(tái)，已完成14個(gè)V2G站點(diǎn)、33個(gè)V2G終端建設(shè)，預(yù)計(jì)今年底還將建成26個(gè)V2G站點(diǎn)、57個(gè)V2G終端。

業(yè)界專家認(rèn)為，依托重慶公交的V2G技術(shù)體系，在保障公交正常運(yùn)營(yíng)情況下，迎峰度夏期間，3000臺(tái)公交車若全部參與放電，每天能為電網(wǎng)反向充電30萬(wàn)度，約等于3萬(wàn)戶居民一天的用電量，這對(duì)緩解電網(wǎng)高峰負(fù)荷具有顯著意義移動(dòng)充電。(新重慶-重慶日?qǐng)?bào)記者 佘振芳)